降价促销，这是各行各业的商家们经常用到的营销策略，但是对于加油站来说却并不常见，尤其是中石油、中石化这“两桶油”的加油站。如今，一场由“两桶油”牵头发起的加油站降价潮却在全国多地上演，在两家主营单位“老大”的带领下，一些民营、社会加油站只能硬着头皮跟上，让这场降价促销大有愈演愈烈之势。

　　加油站降价促销，让车主们乐开了花儿。但降价背后的原因到底是什么?这样的促销活动又能持续多久呢?每日经济新闻记者对此展开了调查。

　　加油站近期大打“价格战”

　　5月下旬，每日经济新闻记者前往山东东营采访时也发现，有中石化加油站门口以大号字符提示“周二92直降1.2元/升”。

　　《上海证券报》援引业内分析人士的消息称，从5月份开始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售价格战就悄然打响，优惠幅度空前，多数在每升1元至1.5元。其中，山东、河南、浙江、广东等地区的价格战力度较大。

　　隆众资讯分析师赵桂珍举例说，山东地区有主营加油站最大优惠达1.6元，广东地区有主营加油站打出每升降价2.1元。福建有主营加油站每升优惠1.6元。

　　这样的降价幅度甚至让一些网友感到吃惊。有网友表示，竟然降价了，两桶油不是在巨亏吗?搞的我都不好意思加油了，摆明占国家便宜啊。

　　尽管主营部分加油站降价使得消费者获得更多利好，但是与之有竞争关系的民营加油站的日子似乎就没那么好过了。

　　民营加油站原本就多靠价格优势，在目前主营大幅优惠的情况下，民营加油站压力倍增。赵桂珍表示：

　　“从华东民营加油站处了解到，由于主营加油站大幅降价，私人站现在呈现一种半死不活的状态，优惠幅度高达1.6-2.0元/升，个别最高在华南优惠幅度达到2.1元/升。当前连云港(7.220, -0.01, -0.14%)柴油4.1元/升，沭阳为4.3元/升。”

　　赵桂珍说，有民营加油站反应，提货价是3.9元/升，销售价是4.1元/升，几乎不赚钱了。

　　在部分地区批零价差几近倒挂的情况下，也有民营加油站不愿意加入“价格战”。江苏一地级市民营加油站人士对每日经济新闻记者表示：

　　“我不降价，降价的话还不如不卖。价格战没意思。”

　　但为了吸引消费者，上述民营加油站人士表示，他选择加油送手套的促销方式。

　　为赴海外上市而冲销量?

　　对于近期加油站降价背后的原因，各方讨论众多。有人担心这是不是在针对民营加油站。一家山东地炼企业销售人士就对记者表示，担心主营是通过价格战来抵制民营站的竞争。

　　不过，现在毕竟是市场经济，想通过降价来打压民营加油站似乎也没那么简单。

　　那么此次价格战的大背景是什么呢?首先，国内汽油表观需求累计同比增速首次出现负值，这与过去几年表观需求增速10%有着明显区别，预计汽油需求增速未来几年还将下一个台阶，折让国内成品油过剩压力越来越大。其次，地炼进口原油使用权去年放开后摆脱了原料束缚、开工率大幅提升，这也使得市场上成品油流通量大增，对市场形成冲击。

　　一位不愿具名的市场分析师对每日经济新闻记者表示，随着2017年地方炼厂出口配额取消，为寻找出路，以山东地炼为首的地方性炼厂，开始迅速布局终端加油站行业，致使主营加油站市场占有率相应下降。其次是主营货源供应承压，降价排库，价格优势能够达到获取竞争优势的目的。

　　不过，在赵桂珍看来，还有可能是中石化通过大幅降价冲销量，以提升业绩，为零售业务赴海外上市做准备。

　　多位接受每日经济新闻记者采访的加油站人士表示，在目前成品油市场供过于求的情况下，想要提高销量，优惠降价确实是一个重要的手段。

　　此次降价优惠能持续多久?

　　对于车主们来说，降价优惠当然是好事，但优惠能持续多久，也成为车主们最关心的话题。

　　一位山东地炼企业市场分析师对每日经济新闻记者表示：

　　如果只是为了海外上市冲销量，那么优惠只会短期持续。但如果是为了在供过于求的市场环境下，抢占市场份额，那么优惠政策或将持续更长时间。

　　据隆众数据显示，5月，40家主营炼厂平均开工率为73.32%，较上个月下滑0.79个百分点。而山东地炼常减压装置平均开工率为58.13%，环比下滑1.53个百分点。

　　“虽然环比下降，但整体来看，国内主营及地方炼厂开工率仍维持较高水平，随着国四普柴升级加速，个别地区受资源置换影响，国三普柴较前期略微偏紧。” 赵桂珍说。

　　此外，进入6月份，将有上千吨的检修装置恢复重启，而沿海地区进入“休渔期”，船用柴油需求大幅下挫。

　　这种情况下，赵桂珍分析说，在地炼出口配额取消的形势下，市场销售压力倍增，零售加油站的促销或将成为常态化。

　　此外，根据国内成品油定价机制 “十个工作日一调”的原则，下轮成品油调价窗口将于6月9日24时开启，届时油价会上调还是下调，也值得关注。