7月3日，特斯拉CEO马斯克，公开宣布Model 3今年年底的月产量将达20000辆，首批30辆Model 3交车仪式将在7月28日举行。

　　马斯克还称，第一台Model 3(SN1)可能在本周五下线。Model 3 已经提前两周通过了达产的所有测试和监管要求，Model 3 在8月份的产量将逐步达到100辆，9月份将超过1500辆，到12月份可能达到20000辆。

　　而根据此前特斯拉官方的声明，Model 3有望于2017年底或2018年初开始在中国市场的交付工作。

　　对此，全国乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉Model 3交车是重大的行业热点事件，尤其是没有拖延量产时间，且爬坡速度较快，让传统汽车产业感受巨大的压力。

　　他同时也指出，由于特斯拉现有量产车型严重依赖中国的核心城市限购政策，限购城市销量始终占其80%，未来Model 3能否突破非限购城市也有待观察。

　　Model 3即将交付

　　对于此次新车交付，马斯克表示，将于7月28日为首批30名消费者举行交付仪式。Model 3的产能将以指数级增长，预计8月份产量升至为100辆，9月份可达1500辆，12月份产量可达20000辆。此前，特斯拉曾表示，到2018年，Model 3的周产量将达10000辆。

　　去年，特斯拉Model 3首次亮相。彼时马斯克表示，他坚信可在2017年底开始交付新车，并称“35000美元的价格，你不会买到更好的车了。”与特斯拉前两款车型相比，Model 3价格最低，在特斯拉完成50万产辆目标的过程中，将发挥重要作用。而据报道，当前Model 3的预定量已经超过50万辆。

　　记者观察到，近年来特斯拉在中国销量始终保持着20%以上的增长。数据显示，2014年-2017的前5个月，特斯拉在中国市场上牌数分别为98辆、1565辆、1810辆和3416辆，总体呈现大幅增长的态势。尤其是在特斯拉MODEL X推出时，饱受中国市场喜爱的SUV类车型，更是促成了2016年8月份以后的销量爆发增长。

　　屡遭“被建厂”

　　事实上，对于特斯拉从来不缺乏关注度。近两年来，特斯拉先后4次被传在华确认合作伙伴，多方“绯闻”对象来了又去，去了又来。

　　6月20日，有媒体发布特斯拉国产落地上海临港(21.010, 0.23, 1.11%)的消息。尽管当天便被辟谣，但其他媒体已经跟进，点名上海临港、上海电气(7.890, -0.04, -0.50%)为潜在合作对象。

　　直到6月23日，上海临港和上海电气先后发布澄清公告，称截至目前未与特斯拉进行过接触，亦未与特斯拉签署任何合资协议。此后特斯拉才向寻求确认的媒体发出了官方回应。

　　从板上钉钉的传闻到从未接触的官方澄清，两天之间特斯拉国产发酵成了一场乌龙，甚至有媒体认为这是特斯拉为抬高身价的炒作。

　　值得一提的是，牵扯当中的三方均为上市公司。从股价来看，因为与特斯拉的“攀亲带故”使得上海临港的股价6月20日涨幅超过7%，甚至在22日一度涨停，当日股价也成为上海临港一年之内的历史高点;而由于正处于重组期，22日停牌的上海电气未显示出明显波动。

　　“对特斯拉来说，无论跟谁合作国产，对特斯拉的股价影响都是一样的，”有业内人士表示，“但特斯拉与谁合作，便会直接影响谁的股价。”

　　事实上，作为全球第一大新能源汽车市场，中国市场理所当然的被给予了更多厚望。数据显示，2016年，特斯拉全球销量为7.6万辆，同比增长50.7%，其在华销量在全球市场中的占比也首次突破10%。

　　有业内人士认为，特斯拉在华建厂是必然选择。除了巨大的中国市场，还可以免去车辆的进口关税以降低售价，还能受到当地相关部门的支持，更有助于缓解Model 3产能掣肘