10月30日，北京汽车(01958，HK)发布公告称，10月16日，公司董事会已决议向临时股东大会提呈有关建议首次公开发行A股并上市的决议案。

　　在北京汽车回归A股再次提上议程的同时，其母公司北汽集团的内部调整也已开始。

　　据一位北汽集团内部人士向《每日经济新闻》记者透露，目前，北汽集团内部正讨论撤销威旺事业部，而这只是北汽集团内部调整的内容之一。

　　一位接近北汽的业内人士对记者称，威旺事业部在北汽集团内部不太主流，对其进行调整也有利于北汽集团产品的梳理，不过对于北汽集团来说，调整并非是短期内能够完成的事情。

　　威旺事业部拟撤销

　　上述北汽集团内部人士向《每日经济新闻》记者透露，近期北汽集团正讨论整合威旺黄骅基地，计划将部分资产并入北汽新能源，另一部分可能分给北汽昌河，“以后就没有威旺事业部了，不过品牌和车型还会继续保留。”

　　据了解，威旺对北汽集团而言有着特殊意义。2016年8月，在北汽集团自主品牌第100万辆车下线发布会上，时任北汽股份总裁李峰表示，威旺在北汽的品牌序列中担任“市场探针”角色，“在市场中有两个标杆作用，一是怎么把成本做得更低;二是响应用户反应速度怎么做得更快。”

　　但在销量上，威旺并没有给予北汽太多贡献。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前三季度，威旺M30累计销量为2.14万辆，而去年同期则为9.56万辆，同比下滑77.6%;去年11月上市的威旺M50F累计销量为2.05万辆，微面车型威旺306销量贡献度也不高。

　　据记者了解，经过多年布局，目前，北汽集团自主板块旗下乘用车品牌包括自有的绅宝、北京(BJ)、威旺、北汽新能源，以及包括与银翔集团合资的北汽幻速品牌，与江西昌河合资的北汽昌河品牌，与福田汽车合资的北京伽途品牌等，威旺品牌与北汽绅宝、北京(BJ)牌均被纳入上市公司北京汽车的管理范围，但是并没有处于核心位置。

　　目前，北汽自主板块各个品牌发展情况不同，且在产品上有不少重合之处。以威旺品牌为例，与其主销车型M30直接竞争的就有昌河M50。此外，威旺和昌河品牌都有定位相似的微面产品。上述接近北汽集团的业内人士分析称，这在一定程度上会造成北汽集团的“内耗”。

　　“北汽将全面新能源化”

　　业内有分析认为，北汽集团近期的调整不一定与回归A股直接相关，但确实有调整的需要。

　　“北汽集团内部其实也非常着急，毕竟花了很多钱进行自主品牌和基地布局，发展不好有些可惜，变革是一定要进行的。”上述接近北汽的业内人士向《每日经济新闻》记者表示。

　　除威旺事业部调整外，上述北汽集团内部人士还透露，北汽集团还计划将一些不良资产或经营不善的板块剥离出去，接下来北汽集团要“全面新能源化”。

　　据了解，北汽集团在新能源汽车业务上的布局，为其未来发展争取了不少机会。在目前北汽旗下的自主品牌中，北汽新能源是亮点之一，并且一直独立自主运营，且正在为独立上市做准备。

　　也正因如此，北汽集团对新能源汽车尤为重视。据一位北汽集团旗下自主品牌企业的内部人士向《每日经济新闻》记者透露，北汽集团董事长徐和谊曾在公司内部会议上明确表示，发展新能源是集团坚定不移的方向，各个基地要全力予以配合。

　　不过业内也有分析认为，北汽集团过于庞大，且全国各地基地较多，如要进行大幅调整，还需要有较强执行力才能顺利推进。