车市低迷，新车型的上市速度似乎没受太大影响。近日，有消息称，奥迪Q3 Sportback将国产，今后或将在大众天津工厂生产。

　　从官图来看，奥迪Q3 Sportback整体保持奥迪Q3的造型不变，只是针对尾部做了重新设计和溜背处理，变成轿跑SUV造型，使得整车看起来更具运动感，看起来有那么点小号奥迪Q8的感觉。

　　奥迪Q3 Sportback的动力系统将与Q3保持一致，搭载1.4TFSI(110kW)和2.0TFSI(132kW和162kW)，匹配DQ381和DQ500两款7速双离合变速箱，并提供四驱车型。

　　这样的操作方式，是轿跑型SUV惯用的手法——在成熟的SUV车型上简单加工改造。实用高效，而且能极大降低风险，更关键的是能降低设计成本。

　　此外，7月26日上午，一汽-大众华北生产基地A-SUV Coupe项目预批量首台整车下线。该车是此前一汽-大众SUV Coupe概念车(参数|图片)的准量产版本，同时也是探岳的轿跑版本。

　　又是轿跑SUV，怪不得国人将2019年称之为“轿跑SUV”元年。上半年，自主品牌三强纷纷推出了轿跑SUV，长安CS85COUPE、吉利星越、哈弗F7X。这哥仨的上市营销动静都挺大，反而映衬得销量有些“羞涩”。

　　简单看一下这三款自主品牌上市后的市场表现。

　　最早上市的是长安CS85COUPE，具体上市时间是2019年3月6日，官方指导价13.69-16.69万元。截止到6月底，长安CS85COUPE共卖出9626辆，平均月销量3000多台。

　　从绝对数据来看，这样的销售业绩还说得过去，但距离厂家的期待值还有较大的差距。

　　无论是从性价比、动力匹配，还是从智能机车这几个维度来评价，长安CS85COUPE的表现堪称优秀，尤其是它的高颜值，更是傲视群雄。至少学车身造型设计出身的道爷是这样认为的，长安CS85COUPE的颜值比吉利星越、哈弗F7X好看多了，尤其是吉利星越，是这哥仨里颜值最低的。

　　如果非要有人抬杠，道爷也无话可说，毕竟，有人觉得王熙凤漂亮，肯定也会有人觉得凤姐好看。

　　从官方指导价来看，长安CS85COUPE的价格中规中矩，起步价没有哈弗F7X低，最高价没有吉利星越高。

　　还想再说一句，长安CS85 COUP的“心脏”足够强劲，蓝鲸发动机的优势不容小觑。

　　紧随长安CS85COUPE上市的是今年4月中旬上市的哈弗F7X。同样是截止到6月底，哈弗F7X的销量是多少还真不太清楚，因为长城汽车挺“贼”的，将哈弗F7X和哈弗F7的销量放一起统计了，这样得出来的上市以来的数据是30791辆(含F7)。

　　哈弗F7X还没上市的时候，哈弗F7的月销量已然不低，过万是常态，这样一算，哈弗F7X的月销量估计高不到哪儿去。

　　这种计算方式跟哈弗H6如出一辙。蒙牛有句广告语：不是所有牛奶都叫特仑苏。而对长城汽车来，所有车型都叫哈弗H6。因为不断改款，不断升级后的车型，全都计算在哈弗H6销量系列中，终于知道了吧，为什么连续70多个月，哈弗H6依然稳坐月销量冠军宝座。

　　直到哈弗F出来后，哈弗H6的压力小了很多，至少人们提起长城的时候，还知道除哈弗H6外，还有哈弗F系列。

　　哈弗F7X的上市时间尽管晚了些，但好在起价相对较低，其中：11.99万元的极智潮玩版Lite ;12.89万元的极智潮玩版1.5T ;13.49万元的极智潮玩版2.0T;13.79万的极智科技版1.5T i型和14.59万元的极智科技版2.0T i。

　　哈弗F7X最大的优势是性价比。最低11.99万元的售价，让那哥俩恨得牙根痒痒。

　　最后上市的是吉利星越，具体时间是今年5月10日。最没有价格优势的是吉利星越，官方指导价：13.58-21.68万元。同样是截止到6月底，40天的时间卖了3315辆，这样的数据的让厂家“好尴尬啊”。

　　标榜高阶运动SUV的吉利星越，车型种类更是多达11款，涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力组合。

　　作为首款基于吉利CMA架构开发的全新车型，星越凭借全新架构、全新设计、全新技术与全新品质，为消费者带来了更高级的驾乘体验。

　　作为基于吉利CMA打造的首款高阶运动SUV，星越拥有强劲、丰富的动力系统。其中，高性能2.0TD发动机采用全铝材质，最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m，可满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准，与之匹配的是爱信8AT变速箱，0-100km/h加速度仅需6.8秒。

　　相比那哥俩，吉利星越最大的优势就是“换标沃尔沃”的称号，有强大的沃尔沃技术做背书，是吉利旗下首款基于CMA开发的车型，搭载了沃尔沃T5高性能发动机以及匹配8速手机一体变速箱。尤其是6.8秒破百的加速成绩，让很多合资车都望尘莫及。

　　集这么多光环于一身，但吉利星越却没有明星相，至少从目前的销售态势可见一斑。和同为“越”字辈的吉利博越当年刚上市时的强势相逼，差得不止一星半点。

　　吉利星越刚上市的时候也火过，只不过这火字要加个引号。那是吉利星越上市仅仅一周后，就发生了自燃事故。一款搭载48V BSG轻混系统的新车，车主提车上路后，在距离4S店仅仅2公里处就发生了自燃，好在车主没事，但车烧得就剩铁架子了。

　　对车主来说，安全永远是第一位的，刚上市就自燃，消费者肯定会对星越的质量心存质疑。

　　意犹未尽

　　从宝马X6开创轿跑型SUV这一全新领域后，奔驰奥迪等豪门纷纷跟进。终于，自主品牌也向这个领域进军了。道爷担心的是，国内的轿跑型SUV市场能容纳这么多品牌吗?

　　好在合资品牌的轿跑型SUV价格和档次下沉的并不多，在10几万元的价格区间内，基本上是自主品牌的三国杀。因此，这一市场领域尚属蓝海，只要品质好，性价比高，还是有一定的市场空间的。

　　但是，指望轿跑型SUV能像SUV那样火爆，几乎不可能。说白了，轿跑型SUV注定了是非主流的的命运，在非主流的竞争中成为主流，这是长安CS85COUPE、吉利星越、哈弗F7X必须明确的一点，这样才不会“希望越大失望越大”。