每经记者 孙桐桐 每经编辑 孙磊

　　10月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，9月我国汽车产销延续增长态势，产销量均创历史同期新高。

　　数据显示，9月份，我国汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%。1~9月份，我国汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。

　　“三季度，汽车产销整体表现好于预期。国家层面出台了一系列促消费的政策，地方层面积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施，加之秋季企业新品集中上市，物流行业企稳回升也带动了货车的增长，市场总体呈现‘淡季不淡，旺季更旺’的态势，车市热度延续，‘金九银十’效应重新显现。” 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

　　全年销量有望冲刺2900万辆

　　9月，乘用车产销保持良好增长势头，产销分别完成249.6万辆和248.7万辆，环比分别增长9.7%和9.4%，同比分别增长3.5%和6.6%。1~9月，乘用车产销累计完成1816.8万辆和1813万辆，同比分别增长5.6%和6.7%。

　　其中，自主品牌乘用车持续走强，市占率不断提升。9月，中国品牌乘用车共销售140.2万辆，环比增长8.5%，同比增长20.3%，占乘用车销售总量的56.4%，占有率比上年同期提升6.4个百分点。1~9月，中国品牌乘用车共销售989.5万辆，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的54.6%，占有率比上年同期提升6.5个百分点。

　　图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄(资料图)　　同时，高端品牌乘用车呈现较快增长趋势。9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成40.9万辆，环比增长3.1%，同比增长1.1%。1~9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成320.6万辆，同比增长15.3%。

　　商用车市场展现出企稳增长态势。9月，商用车产销分别完成35.4万辆和37.1万辆，环比分别增长17.9%和19.8%，同比分别增长34.6%和33.2%。1~9月，商用车产销累计完成290.7万辆和293.9万辆，同比分别增长19.8%和18.3%。

　　“非常期待第四季度的表现，目前来看，肯定会超过年初预计的3%增速、2760万辆的销量，预计今年全年会超过历史最高2017年的2887.9万辆，有望冲刺2900万辆。其中，今年汽车出口量预计达到450万辆，可以说，汽车出口带动车市再次走向高峰。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示。

　　新能源车连续5个月市占率超30%

　　我国新能源汽车市场持续走强，市场占有率连续5个月超过30%。9月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。1~9月份，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。

　　“今年年初，我们预计新能源汽车全年产销达到900万辆，目前来看，今年第四季度需要月均完成90万辆，年度目标基本可以完成。”陈士华表示。

　　值得一提的是，新能源汽车市场集中度进一步提高。1~9月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为545万辆，同比增长50.4%，占新能源汽车销售总量的86.8%，高于上年同期7.5个百分点。

　　汽车出口方面已连续两个月超过40万辆。9月我国汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。1~9月份，我国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。

　　其中，新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车的出口。9月份，我国新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%，1~9月份，我国新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。

　　海关总署数据显示，1~8月中国新能源汽车出口的前三大市场为比利时、泰国和英国。而近期欧盟宣布开启对中国电动汽车的反补贴调查，引起社会广泛关注，不免为中国电动车出海担忧。

　　对此，许海东表示：“欧盟对中国新能源汽车增长势头表示担心，采取贸易保护措施，我们协会正在组织相关企业积极应对，进行无损害抗辩。总体来说，中国最早开始尝试新能源汽车，积累了大量经验，不断迭代使产品具有很强的竞争力。欧盟非常担心中国新能源汽车强劲的竞争力，希望通过这些措施延缓中国进口新能源汽车带来的冲击，同时留足一些时间给他们本土车企补上课程。仅靠贸易手段无法阻挡中国新能源汽车的崛起，只要按照国际贸易原则进行，我们的新能源汽车出口还会继续发展。”