股价大幅上升后， “趁热”推出了定增再融资计划，公司拟以7.20元每股为底价，定向发行不超过13.8亿股，募资不超过99.36亿元，投向已在建的四个工程项目和偿还贷款及补充流动资金。中国铁建停牌前股价9.79元，使这一定增底价颇具吸引力。

　　据中国铁建今日披露的定增预案，此次定增所募资金中，拟投入25亿元到重庆市轨道交通环线二期工程BT项目，投18亿元到石家庄市城市轨道交通3号线一期小灰楼站至石家庄站工程BT项目，投16亿元到成都市地铁10号线一期工程BT项目，投12亿元到德州至商丘夏津至聊城段BOT项目。另28亿余元用于偿贷和补充流动资金。

　　据公告 ，上述四个募投的工程项目均已开工，其中德州至商丘高速公路夏津至聊城段BOT项目已投资过半，该项目财务内部收益率在8%至15%之间。除了投资者关注的经济效益外，公告还介绍了这些基础设施的社会效益。中国铁建本次还计划投入不超过28.36亿元的定增募资偿还银行贷款及补充流动资金。

　　中国铁建表示，国家加快中西部铁路建设和新型城镇化建设，将给公司提供广阔的市场空间，根据国家相关规划，铁路行业投融资改革持续深化，中西部地区的铁路建设将进一步加快，预计整个“十三五”期间的铁路投资总量都将保持在较高水平。通过本次发行，增强资金实力，将有利于公司抓住当前历史机遇，进一步做大做强建筑工程主业，进一步巩固及提升行业领先地位。

　　据券商研究人员分析，目前基建类上市公司普遍手握大量的项目合同，而高铁等交通基础设施投资已成为政府稳增长的重要手段之一，未来数年，龙头企业的业绩都有较好的保障。据三季报 ，今年1至9月，中国铁建累计新签合同金额5649亿元，截至9月底，公司未完成合同金额为1.76万亿元。

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