原标题：北京这三条地铁新线年底开通，均能全自动运行

　　新京报快讯(记者 裴剑飞)今年是北京轨道交通建设通车线路最多的一年，同时也有一批新的地铁车型将投入使用。记者从京投所属轨道公司获悉，年底计划开通的17号线南段、19号线一期、11号线西段均将采用全自动运行智能地铁列车。

　　17号线次渠车辆段，崭新的列车停放在线上。

　　17号线南段

　　列车安全设施配备“最齐”，可根据人数调节温度

　　8月20日，记者在17号线次渠车辆段看到，一列列崭新的地铁列车正停放在车辆段内，工作人员正在进行各项作业。到今年年底，17号线南段将开通次渠站至十里河站区间，这些列车将在这段轨道上载客运行。

　　北京轨道交通17号线所采用的车辆是北京第一条时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶智能电动客车，可实现GoA4最高等级全自动运行。至今已经有23列车入驻17号线次渠南停车场，后续列车正按照既定计划陆续到段。据介绍，目前设备部门正在按计划进行现场实验，并配合其他单位进行全自动实验。

　　这款列车采用了不锈钢车体，走进车厢，记者注意到，该款列车内饰的色调以白色为主，座椅分为蓝、黄两色，并设有方便轮椅停放的区域，配备了更低的扶手和安全带。车门上方安装有LCD显示屏，显示17号线电子动态图像、车站、站台等信息。

　　列车配备了LCD显示屏，可动态展示电子线路图。新京报记者 王贵彬 摄　　“地铁17号线列车整车采用双网控车技术，可实现无人值守的全自动运行模式，但具体如何操作，还要看运营单位的安排。”京投所属轨道公司设备管理总部主管工程师任菲告诉记者，除了自动驾驶，地铁17号线的列车还具备多项智能安全技术，可以说是目前地铁列车上配备最全的。

　　特别是列车可通过激光雷达的方式实现主动式障碍物检测，“如果是物体，提前60米左右能检测到，如果是人，提前100多米就能检测到，车辆可以根据情况采取紧急制动等措施。”

　　此外，在人性化设施方面，车辆采用变频空调，可根据载客量自动调节客室温度，如果车内乘客较多，空调温度就会适当低一些。

　　轨道交通17号线南段起点为亦庄站前区南站，终点至十里河站，全长16.5公里，包括7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线换乘。17号线南段开通后，从亦庄进入中心城区的乘客将有新的出行选择，可有效分担北京地铁5号线南北端、10号线东段的客运压力。

　　地铁19号线列车。京投所属轨道公司供图　　19号线

　　列车设两节商务座，票价与普通车厢一致

　　地铁19号线是北京在建的轨道交通当中比较长的一条，建成后，它将是一条纵贯南北的交通动脉。这条线路将分两期建设，目前在建的一期工程北起海淀区牡丹园，南至丰台区新宫，全长约22.4公里，设10座车站，其中换乘站8座。

　　北京轨道交通19号线一期车辆也是全国首次采用的基于气密设计和全自动驾驶的时速120公里A型铝合金车体的智能电动客车。列车采用气密性和隔音技术，产生的噪音更小，提升舒适感。同时，列车设置轨道检测系统、智能障碍物检测、走行部在线监测、受电弓运行状态监测系统。

　　19号线开通后，乘客将可在草桥站与大兴机场线换乘。它的外观采用红色、粉色、白色的配色，跟大兴机场线列车的色彩相互呼应。

　　值得一提的是，每列车有两节商务车厢，左右两边设置了单列软座，乘客可将行李直接放在座椅侧边，且商务车厢的票价与普通车厢一致。目前，19号线一期新宫车辆段已到齐23列车。

　　车厢内设5G室内天线，装饰突出冬奥特色

　　轨道交通11号线西段又被称作“冬奥支线”，将直接服务于冬奥会的首钢赛区。线路北起模式口站，南至新首钢站。线路长度4.2公里，设站4座。在金安桥站可换乘S1线和6号线。

　　11号线西段的车辆也很有特色，其车头采用国宝大熊猫形象，车厢内外采用蓝白两种色调，蓝色车门与白色车身协调搭配，蓝色源于天空蓝，白色取材于冰雪。车厢内，乘客能充分感受到冬奥氛围，车顶的照明灯是雪花绽放的造型，车门口的扶手杆也设计成了冰球杆的造型。

　　这款车辆的车门上方装有LED电子地图屏，可显示线路图、车站地图、每节车厢的拥挤度等。屏幕会根据车内光线强弱自动调节显示亮度，避免屏幕“晃眼”。

　　这款列车是时速100公里全自动驾驶智能A型铝合金地铁列车，可在全场景实现无需司机操作的全自动驾驶，从车辆自检出库到上线运营，从下线洗车到晚间回库，均可按照预定计划实现无人干预的自动运行。

　　该列车首次在北京市地铁列车上搭载了车辆健康管理系统，实现了列车智能运维技术的成功落地。牵引系统、制动系统、空调、车门、受电弓等各个系统都接入系统，通过车地无线传输将大量传感器采集的数据送至地面专家系统，进行数据分析和处理，对各系统做出故障预警和寿命预测，进而实现健康状态评估。

　　此外，车厢天花板上还装有一个白色的“小圆盒”，将5G室内天线隐藏进去。开通运行后，这个“小圆盒”会给车厢提供5G信号，不论列车行驶到哪儿，乘客的手机都能收到稳定的5G信号。

　　新京报记者 裴剑飞 摄影记者 王贵彬