方舟投资管理公司创始人凯茜·伍德一直看好马斯克和他的特斯拉(248.48, -4.70, -1.86%)公司，也一直期待底特律的汽车制造商能够效仿马斯克在电动汽车领域开创的道路。

　　她在上周的一次采访中表示：“我们预计很多传统汽车制造商会将这视作警告信号，并尽可能快地大举进军电动汽车领域。”

　　相反，这些公司最近一直在收缩发展电动汽车的计划，担心电动汽车的需求放缓。伍德认为，从长远来看，他们的决定对特斯拉有利。

　　通用汽车(35.92, -0.28, -0.77%)曾计划在大约两年的时间里生产40万辆电动汽车，到2024年年中为止。但今年10月，该公司放弃了这一目标，首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）表示，原因是电动汽车市场放缓。该公司还表示，其电动皮卡雪佛兰Silverado和GMC Sierra在底特律工厂的生产将推迟一年。

　　与此同时，福特汽车(12.19, -0.15, -1.22%)在上个月表示，由于需求放缓，它将削减其标志性的F-150“闪电”皮卡的生产目标，从每周3200辆降至1600辆。此前一个月，该公司重新启动了电动汽车电池厂的建设，但雄心不大，称其电池产量将比计划减少约40%。

　　尽管近几个月美国电动汽车市场的增长势头有所放缓，但仍很强劲。根据J.D． Power的数据，2023年前10个月，纯电动汽车在美国的销量约为86.9万辆，较上年同期增长56%，但较两年前有所放缓。

　　福特的电动汽车部门去年第三季度录得13亿美元亏损，预计全年将亏损45亿美元。

　　但伍德认为，这种损失是必要的，也是意料之中的。

　　她在上周的采访中表示：“通用和福特都说，‘我们要退一步。在盈利之前我们是不会这么做的。’问题在于，为了盈利，他们需要扩大规模。这就是它的工作原理。这些都是他们写下来的学习曲线，这表现在成本下降上。”

　　伍德认为，传统汽车制造商的犹豫不决只会让特斯拉受益更多。

　　她说：“他们正在收缩，这一事实意味着特斯拉和其他选择加入的公司将占据更多的份额。”